Laadkosten

Laadkosten Rimac Nevera 2023

Vergelijk alle 4 uitvoeringen van de Rimac Nevera

120,0 kWh netto · 550 km WLTP · 21,8 kWh per 100 km · tot 500 kW snelladen · topsnelheid 412 km/u

Wat kost laden?

Vier manieren om deze auto te laden. Thuisladen rekent met een wallbox van 11 kW; snelladen loopt tot 80%, omdat het laadvermogen daarboven sterk terugvalt.

Thuis, vast tarief

Laden aan een wallbox thuis tegen een vast leveringstarief.

€ / kWh
Per 100 kilometer
€ 6,50
Van 10% naar 100%
€ 32,17
Van 0% naar 100%
€ 35,74

€ 0,280 per kWh · 114,9 kWh

Thuis, dynamisch tarief

Laden aan een wallbox thuis tegen het uurtarief van de stroommarkt.

Moment van laden met dynamisch tarief
Per 100 kilometer
€ 5,05
Van 10% naar 100%
€ 25,02
Van 0% naar 100%
€ 29,36

€ 0,218 per kWh · 114,9 kWh
10 uur 27 min laden 08:00–18:26

Openbare laadpaal

Laden aan een openbare AC-laadpaal langs de weg.

€ / kWh
Per 100 kilometer
€ 10,41
Van 10% naar 100%
€ 51,52
Van 0% naar 100%
€ 57,24

€ 0,448 per kWh · 114,9 kWh

Snellader

Laden aan een DC-snellader langs de snelweg.

€ / kWh
Per 100 kilometer
€ 14,88
Van 10% naar 80%
€ 57,28
Van 0% naar 100%
€ 81,82

€ 0,648 per kWh · 88,4 kWh

Wat kost het mij per jaar?

Verdeel je kilometers over thuisladen, openbare laadpalen en snelladers voor een persoonlijke schatting.

Aantal kilometers per jaar
km
Energiecontract
Thuis
70% thuis 30% onderweg
Openbare laadpaal
75% openbaar 25% snelladen
Geschatte laadkosten
€ 1.041
per jaar
Gemiddeld € 8,01 per 100 km
Terugverdientijd thuislader
circa 2,6 jaar
Bij € 1.200 incl. installatie en circa € 457 besparing per jaar ten opzichte van dezelfde kilometers onderweg.

Hoe lang duurt een laadbeurt?

Vergelijk alle gangbare laadvermogens. De balk toont de laadtijd ten opzichte van de traagste AC-optie van 2,3 kW; als de auto het vermogen begrenst, blijven de balk en laadtijd gelijk.

AC-laden

10% naar 100% 11 kW maximaal door de auto

  1. 2,3 kW laadpunt

    2,3 kW effectief

    46 uur 58 min

    100% van traagste AC

  2. 3,7 kW laadpunt

    3,7 kW effectief

    29 uur 12 min

    62% van traagste AC

  3. 7,4 kW laadpunt

    7,4 kW effectief

    14 uur 36 min

    31% van traagste AC

  4. 11 kW laadpunt

    11 kW effectief

    9 uur 50 min

    21% van traagste AC

  5. 22 kW laadpunt

    11 kW effectief — begrensd door de auto

    9 uur 50 min

    21% van traagste AC

DC-snelladen

10% naar 80% 500 kW maximaal door de auto

  1. 50 kW laadpunt

    50 kW effectief

    1 uur 41 min

    4% van traagste AC

  2. 100 kW laadpunt

    100 kW effectief

    51 min

    2% van traagste AC

  3. 150 kW laadpunt

    150 kW effectief

    34 min

    1% van traagste AC

  4. 200 kW laadpunt

    200 kW effectief

    26 min

    1% van traagste AC

  5. 300 kW laadpunt

    300 kW effectief

    17 min

    1% van traagste AC

  6. 350 kW laadpunt

    350 kW effectief

    15 min

    1% van traagste AC

Indicatie bij het maximaal haalbare vermogen. Vooral bij DC-snelladen kunnen laadcurve, accutemperatuur en bezetting van de laadpaal de werkelijke laadtijd verlengen.

Hoe deze bedragen tot stand komen

Elke stap van accucapaciteit tot euro, met de gebruikte bron erbij. Verbruiksbasis: Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius.

Onderbouwing: Thuis, vast tarief (€ 6,50 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 218,2 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: laden aan een wallbox (11 kW, 3-fase)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 5,1% tot 7,0%).

    = 6,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    218,2 Wh/km / (1 - 6,0%)

    = 232,1 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 100%

    120,0 kWh x (100% - 10%)

    = 108,0 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    108,00 kWh / (1 - 6,0%)

    = 114,9 kWh

  6. 6. Vast leveringstarief

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,280 EUR/kWh

    Bron: Redactionele aanname voor een gemiddeld vast contract

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    114,89 kWh x EUR 0,2800

    = 32,17 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    23,21 kWh/100 km x EUR 0,2800

    = 6,50 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 100%.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Onderbouwing: Thuis, dynamisch tarief (€ 5,05 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 218,2 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: laden aan een wallbox (11 kW, 3-fase)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 5,1% tot 7,0%).

    = 6,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    218,2 Wh/km / (1 - 6,0%)

    = 232,1 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 100%

    120,0 kWh x (100% - 10%)

    = 108,0 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    108,00 kWh / (1 - 6,0%)

    = 114,9 kWh

  6. 6. Gemiddeld dynamisch tarief in het goedkoopste laadvenster van vandaag

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,218 EUR/kWh

    Bron: Day-ahead marktprijzen, omgerekend met actuele heffingen en gemiddelde inkoopvergoeding (Frank Energie en Dynamisch-tarief.nl) — geraadpleegd 12-08-2026

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    114,89 kWh x EUR 0,2178

    = 25,02 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    23,21 kWh/100 km x EUR 0,2178

    = 5,05 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 100%.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Onderbouwing: Openbare laadpaal (€ 10,41 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 218,2 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: laden aan een openbare laadpaal (11 kW, 3-fase)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 5,1% tot 7,0%).

    = 6,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    218,2 Wh/km / (1 - 6,0%)

    = 232,1 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 100%

    120,0 kWh x (100% - 10%)

    = 108,0 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    108,00 kWh / (1 - 6,0%)

    = 114,9 kWh

  6. 6. Gemiddeld tarief openbare laadpaal in Nederland

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,448 EUR/kWh

    Bron: Laadprijzen.nl, op basis van de NDW-tarievenfeed (17359 laadpunten) (Laadprijzen.nl) — geraadpleegd 09-08-2026

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    114,89 kWh x EUR 0,4484

    = 51,52 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    23,21 kWh/100 km x EUR 0,4484

    = 10,41 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 100%.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Onderbouwing: Snellader (€ 14,88 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 218,2 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: snelladen met voorgeconditioneerde accu (23 graden)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 4,0% tot 7,0%).

    = 5,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    218,2 Wh/km / (1 - 5,0%)

    = 229,7 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 80%

    120,0 kWh x (80% - 10%)

    = 84,0 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    84,00 kWh / (1 - 5,0%)

    = 88,4 kWh

  6. 6. Gemiddeld snellaadtarief in Nederland

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,648 EUR/kWh

    Bron: Laadprijzen.nl, op basis van de NDW-tarievenfeed (1511 laadpunten) (Laadprijzen.nl) — geraadpleegd 09-08-2026

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    88,42 kWh x EUR 0,6478

    = 57,28 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    22,97 kWh/100 km x EUR 0,6478

    = 14,88 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 80%.
  • Snelladen wordt tot 80% gerekend: daarboven zakt het laadvermogen sterk en laadt vrijwel niemand door.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Specificaties

Netto accucapaciteit
120,0 kWh
Bruto accucapaciteit
120,0 kWh
Accuchemie
li-ion
WLTP-actieradius
550 km
Laadvermogen AC
11,0 kW (3-fase)
Laadvermogen DC
500,0 kW
Boordspanning
800v
Vermogen
1.408 kW
Koppel
2.360 Nm
Aandrijving
AWD
0-100 km/u
1,9 s
Topsnelheid
412 km/u
Leeggewicht
2.150 kg
Carrosserie
coupe
Zitplaatsen
2
Deuren
2
Lengte
4.750 mm
Wielbasis
2.745 mm
Modeljaar
2023