Laadverliezen
Niet alle stroom die je van de meter afneemt komt in de accu terecht. Een deel gaat verloren in de boordlader, de kabel en de thermische regeling van het accupakket. Je betaalt wel voor die kilowattuur, dus voor de echte kosten telt hij mee.
Hoe lager het laadvermogen, hoe zwaarder de vaste verbruikers in de auto meewegen. Daarom is laden aan een gewoon stopcontact veruit het duurst per geladen kilowattuur.
| Laadmanier | Typisch | Bandbreedte |
|---|---|---|
| Snelladen met voorgeconditioneerde accu (23 graden) gebruikt voor: Snellader | 5,0% | 4,0% – 7,0% |
| Laden aan een wallbox (11 kW, 3-fase) gebruikt voor: Thuis, vast tarief | 6,0% | 5,1% – 7,0% |
| Laden aan een wallbox (11 kW, 3-fase) gebruikt voor: Thuis, dynamisch tarief | 6,0% | 5,1% – 7,0% |
| Laden aan een openbare laadpaal (11 kW, 3-fase) gebruikt voor: Openbare laadpaal | 6,0% | 5,1% – 7,0% |
| Laden aan een wallbox (22 kW, 3-fase) | 6,7% | — |
| Laden op zonneoverschot (verlaagd vermogen) | 10,0% | 8,0% – 12,8% |
| Snelladen met koude accu, zonder voorconditionering | 11,0% | 9,0% – 13,0% |
| Laden aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) | 15,0% | 12,7% – 24,2% |
Gemeten auto's
Waar een auto zelf gemeten is, gebruiken we die waarde in plaats van de generieke bandbreedte.
| Auto | Laadmanier | Verlies |
|---|---|---|
| Volvo EX30 | Laden aan een wallbox (22 kW, 3-fase) | 6,7% |
| Mercedes CLA 350 EQ | Laden aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) | 24,2% |
| Renault R5 E-Tech | Laden aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) | 13,7% |
| Tesla Model Y | Laden aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) | 12,7% |
| Volvo EX30 | Laden aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) | 14,2% |
| Volkswagen ID.7 | Laden aan een gewoon stopcontact (2,3 kW) | 15,3% |
Meetmethode
De cijfers komen uit de laadverliesmeting van de ADAC. Daarbij is geladen van 10% naar 90% laadniveau, met een accutemperatuur van 20 tot 30 graden Celsius bij aanvang; bij snelladen is per sessie 30 kWh geladen. Bij snelladen bestaat het verlies uit ongeveer 3% omzettingsverlies in de laadpaal plus het verbruik van de thermische regeling: 1 tot 4% met een voorgeconditioneerde accu bij 23 graden, en 6 tot 10% met een koude accu zonder voorconditionering.
Het gaat om een beperkt aantal geteste auto's, dus zie de bandbreedte als een indicatie en niet als een harde waarde voor elk model. Bekijk de volledige ADAC-meting .