Laadkosten

Laadkosten Ferrari SF90 Stradale 2025

Vergelijk alle 3 uitvoeringen van de Ferrari SF90 Stradale

7,0 kWh netto · 25 km WLTP · 28,0 kWh per 100 km

Wat kost laden?

Vier manieren om deze auto te laden. Thuisladen rekent met een wallbox van 11 kW; snelladen loopt tot 80%, omdat het laadvermogen daarboven sterk terugvalt.

Thuis, vast tarief

Laden aan een wallbox thuis tegen een vast leveringstarief.

€ / kWh
Per 100 kilometer
€ 8,34
Van 10% naar 100%
€ 1,88
Van 0% naar 100%
€ 2,09

€ 0,280 per kWh · 6,7 kWh

Thuis, dynamisch tarief

Laden aan een wallbox thuis tegen het uurtarief van de stroommarkt.

Moment van laden met dynamisch tarief
Per 100 kilometer
€ 3,84
Van 10% naar 100%
€ 0,86
Van 0% naar 100%
€ 0,96

€ 0,129 per kWh · 6,7 kWh
54 min laden 14:00–14:54

Openbare laadpaal

Laden aan een openbare AC-laadpaal langs de weg.

€ / kWh
Per 100 kilometer
€ 13,36
Van 10% naar 100%
€ 3,01
Van 0% naar 100%
€ 3,34

€ 0,448 per kWh · 6,7 kWh

Snellader

Laden aan een DC-snellader langs de snelweg.

€ / kWh
Per 100 kilometer
€ 19,09
Van 10% naar 80%
€ 3,34
Van 0% naar 100%
€ 4,77

€ 0,648 per kWh · 5,2 kWh

Wat kost het mij per jaar?

Verdeel je kilometers over thuisladen, openbare laadpalen en snelladers voor een persoonlijke schatting.

Aantal kilometers per jaar
km
Energiecontract
Thuis
70% thuis 30% onderweg
Openbare laadpaal
75% openbaar 25% snelladen
Geschatte laadkosten
€ 1.336
per jaar
Gemiddeld € 10,28 per 100 km
Terugverdientijd thuislader
circa 2,0 jaar
Bij € 1.200 incl. installatie en circa € 587 besparing per jaar ten opzichte van dezelfde kilometers onderweg.

Hoe lang duurt een laadbeurt?

Vergelijk alle gangbare laadvermogens. De balk toont de laadtijd ten opzichte van de traagste AC-optie van 2,3 kW; als de auto het vermogen begrenst, blijven de balk en laadtijd gelijk.

AC-laden

10% naar 100% 7,4 kW maximaal door de auto

  1. 2,3 kW laadpunt

    2,3 kW effectief

    2 uur 45 min

    100% van traagste AC

  2. 3,7 kW laadpunt

    3,7 kW effectief

    1 uur 43 min

    62% van traagste AC

  3. 7,4 kW laadpunt

    7,4 kW effectief

    52 min

    32% van traagste AC

  4. 11 kW laadpunt

    7,4 kW effectief — begrensd door de auto

    52 min

    32% van traagste AC

  5. 22 kW laadpunt

    7,4 kW effectief — begrensd door de auto

    52 min

    32% van traagste AC

DC-snelladen

10% naar 80% 50 kW maximaal door de auto

  1. 50 kW laadpunt

    50 kW effectief

    6 min

    4% van traagste AC

  2. 100 kW laadpunt

    50 kW effectief — begrensd door de auto

    6 min

    4% van traagste AC

  3. 150 kW laadpunt

    50 kW effectief — begrensd door de auto

    6 min

    4% van traagste AC

  4. 200 kW laadpunt

    50 kW effectief — begrensd door de auto

    6 min

    4% van traagste AC

  5. 300 kW laadpunt

    50 kW effectief — begrensd door de auto

    6 min

    4% van traagste AC

  6. 350 kW laadpunt

    50 kW effectief — begrensd door de auto

    6 min

    4% van traagste AC

Indicatie bij het maximaal haalbare vermogen. Vooral bij DC-snelladen kunnen laadcurve, accutemperatuur en bezetting van de laadpaal de werkelijke laadtijd verlengen.

Hoe deze bedragen tot stand komen

Elke stap van accucapaciteit tot euro, met de gebruikte bron erbij. Verbruiksbasis: Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius.

Onderbouwing: Thuis, vast tarief (€ 8,34 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 280,0 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: laden aan een wallbox (11 kW, 3-fase)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 5,1% tot 7,0%).

    = 6,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    280,0 Wh/km / (1 - 6,0%)

    = 297,9 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 100%

    7,0 kWh x (100% - 10%)

    = 6,3 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    6,30 kWh / (1 - 6,0%)

    = 6,7 kWh

  6. 6. Vast leveringstarief

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,280 EUR/kWh

    Bron: Redactionele aanname voor een gemiddeld vast contract

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    6,70 kWh x EUR 0,2800

    = 1,88 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    29,79 kWh/100 km x EUR 0,2800

    = 8,34 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 100%.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Onderbouwing: Thuis, dynamisch tarief (€ 3,84 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 280,0 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: laden aan een wallbox (11 kW, 3-fase)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 5,1% tot 7,0%).

    = 6,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    280,0 Wh/km / (1 - 6,0%)

    = 297,9 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 100%

    7,0 kWh x (100% - 10%)

    = 6,3 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    6,30 kWh / (1 - 6,0%)

    = 6,7 kWh

  6. 6. Gemiddeld dynamisch tarief in het goedkoopste laadvenster van vandaag

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,129 EUR/kWh

    Bron: Day-ahead marktprijzen, omgerekend met actuele heffingen en gemiddelde inkoopvergoeding (Frank Energie en Dynamisch-tarief.nl) — geraadpleegd 12-08-2026

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    6,70 kWh x EUR 0,1289

    = 0,86 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    29,79 kWh/100 km x EUR 0,1289

    = 3,84 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 100%.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Onderbouwing: Openbare laadpaal (€ 13,36 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 280,0 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: laden aan een openbare laadpaal (11 kW, 3-fase)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 5,1% tot 7,0%).

    = 6,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    280,0 Wh/km / (1 - 6,0%)

    = 297,9 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 100%

    7,0 kWh x (100% - 10%)

    = 6,3 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    6,30 kWh / (1 - 6,0%)

    = 6,7 kWh

  6. 6. Gemiddeld tarief openbare laadpaal in Nederland

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,448 EUR/kWh

    Bron: Laadprijzen.nl, op basis van de NDW-tarievenfeed (17359 laadpunten) (Laadprijzen.nl) — geraadpleegd 09-08-2026

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    6,70 kWh x EUR 0,4484

    = 3,01 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    29,79 kWh/100 km x EUR 0,4484

    = 13,36 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 100%.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Onderbouwing: Snellader (€ 19,09 per 100 km)

  1. 1. Afgeleid uit accucapaciteit en WLTP-actieradius

    Netto accucapaciteit gedeeld door de WLTP-actieradius. Dit is energie uit de accu, exclusief laadverlies.

    = 280,0 Wh/km

    Bron: OpenEV Data: accucapaciteit en WLTP-actieradius (OpenEV Data (CDLA-Permissive-2.0))

  2. 2. Laadverlies: snelladen met voorgeconditioneerde accu (23 graden)

    Typische waarde uit de ADAC-meting (bandbreedte 4,0% tot 7,0%).

    = 5,00 %

    Bron: Ladeverluste beim Elektroauto: ADAC Test (ADAC)

  3. 3. Verbruik aan de meter

    280,0 Wh/km / (1 - 5,0%)

    = 294,7 Wh/km

  4. 4. Energie in de accu bij laden van 10% naar 80%

    7,0 kWh x (80% - 10%)

    = 4,9 kWh

  5. 5. Energie van de meter

    4,90 kWh / (1 - 5,0%)

    = 5,2 kWh

  6. 6. Gemiddeld snellaadtarief in Nederland

    Prijs per kWh, inclusief btw en heffingen.

    = 0,648 EUR/kWh

    Bron: Laadprijzen.nl, op basis van de NDW-tarievenfeed (1511 laadpunten) (Laadprijzen.nl) — geraadpleegd 09-08-2026

  7. 7. Kosten van deze laadbeurt

    5,16 kWh x EUR 0,6478

    = 3,34 EUR

  8. 8. Kosten per 100 kilometer

    29,47 kWh/100 km x EUR 0,6478

    = 19,09 EUR

Aannames

  • Gerekend met de netto (bruikbare) accucapaciteit, niet de bruto capaciteit.
  • Laadvenster: 10% naar 80%.
  • Snelladen wordt tot 80% gerekend: daarboven zakt het laadvermogen sterk en laadt vrijwel niemand door.
  • Het verbruik is accu-zijdig bepaald; het laadverlies komt er volledig bovenop.
  • Prijzen zijn indicatief en inclusief btw en energiebelasting. Kosten voor laadpas, starttarief of parkeren zitten er niet in.

Bronnen

Specificaties

Netto accucapaciteit
7,0 kWh
Bruto accucapaciteit
7,9 kWh
Accuchemie
li-ion
WLTP-actieradius
25 km
Laadvermogen AC
7,4 kW (3-fase)
Vermogen
162 kW
Koppel
400 Nm
Aandrijving
AWD
Carrosserie
coupe
Zitplaatsen
2
Deuren
2
Modeljaar
2025